BROADGATE

W roku 2009 rynek olejów smarowych na którym działa Broad Gate S.A. znajdował się pod wpływem niekorzystnych zmian czynników makroekonomicznych. Na całym świecie branża odczuła dotkliwie skutki załamania światowej gospodarki. Szacuje się, że w I kw. 2009 r. nastąpiło skurczenie się światowego rynku o 20 do 40 proc. w zależności od segmentu oraz grupy produktowej, a także regionu. W trzech kolejnych kwartałach światowy rynek pozostawał na dość stabilnym poziomie.
 
Polski rynek olejów smarowych również odczuł spowolnienie gospodarcze, zwłaszcza jeśli jako kryterium weźmiemy pod uwagę tonaż produktów. Rynek skurczył się do poziomu z 2006 r.1
Rynek olejowy dla branży motoryzacyjnej mniej odczuł załamanie, a odbicie rynku widoczne było już na przełomie I i II kw. 2009 r. Czynnikami hamującymi były zachowania konsumenckie – utrzymujący się popyt na oleje pomimo załamania gospodarki, wzrost liczby sprowadzanych używanych samochodów. W II połowie 2009 r. nastąpił minimalny wzrost rynku, jednak wielkość zmiany jest tak niewielka, że można określić ja jako wzrost w granicach błędu statystycznego.
Rynek olejów dla pojazdów ciężarowych również zanotował spadek (już drugi rok z rzędu), jednak w 2009 r. było to tylko kilkuprocentowe zmniejszenie sprzedaży.
 
Według danych POPiHN grupą produktów z segmentu motoryzacyjnego, która zanotowała największy spadek były oleje jednosezonowe typumonograde. W głównej mierze przyczynił się tego zwiększenie udziału w rynku pojazdów z nowocześniejszymi silnikami wymagającymi najnowocześniejszych olejów, a także zmiana nawyków konsumenckich i wybieranie olejów multigrade.

Analizę zmian w segmencie olejów smarowych dla motoryzacji prezentuje poniższy wykres.

Źródło: Źródło: Raport – „Przemysł i handel naftowy w 2009 r.”,; Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego;

Pomimo wszystkich negatywnych zmian jakie miały miejsce na rynku olejów smarowych nie nastąpiła zmiana w samej strukturze rynku oraz udziałach poszczególnych produktów. Poniższy wykres obrazuje strukturę rynku olejów smarowych w 2009 r.

Źródło: Źródło: Raport – „Przemysł i handel naftowy w 2009 r.”,; Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego;

Podsumowanie tendencji mających miejsce na przestrzeni ostatnich trzech lat w branży olejów smarowych zamieszczone zostało na przedstawionym wykresie.

Źródło: Raport – „Przemysł i handel naftowy w 2009 r.”,; Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego;

Według prognoz w roku 2010 ma nastąpić odbudowa rynku w wyniku wyraźnej i systematycznej poprawy jednak nie we wszystkich segmentach z uwagi na mocne rozdrobnienie pod względem liczby produktów oraz obszarów zastosowań. Odbudowa segmentu przemysłowego zajmie więcej czasu niż w przypadku segmentu motoryzacyjnego. Czynnikami stymulującymi poprawę w segmencie motoryzacyjnym będą głównie: wzrostowy trend PKB i produkcji przemysłowej, upodobnienia struktury rynku polskiego do rozwiniętych rynków państw UE, dostosowanie polskich przepisów do europejskiej legislacji proekologicznej obligującej konstruktorów silników do stosowania systemów oczyszczania spalin, wzrost udziału w rynku pojazdów wyposażonych w nowoczesne silniki, wzrost zamożności społeczeństwa mający przełożenie na unowocześnienie parku samochodowego, wysoki odsetek sprowadzanych pojazdów używanych przy jednoczesnym zmniejszaniu ich wieku.
 
Polski rynek olejów silnikowych jest perspektywiczny z uwagi na postępujący rozwój technologii, ciągły wzrost liczby samochodów związany z potrzebą mobilności społeczeństwa oraz znaczną zmianą w podejściu do kwestii związanych z ekologią. Poza wymienionymi czynnikami wpływ na dynamikę zmian mają również sytuacja makroekonomiczna kraju, a także zmiany w przepisach prawnych. Opierając się na raporcie GIPA rynek olejów silnikowych na koniec roku 2009 miał wielkość ponad 60 mln litrów.